Solo rielaborando le idee e le intuizioni del passato è possibile tracciare i sentieri del futuro. Questo processo necessita, però, di uno sforzo: preservare la memoria, preservare ciò che era e talvolta restaurare ciò che era stato accantonato.

Il restauro ha in sé un universo, e riguarda sia l’aspetto economico, la dimensione emotiva di chi lo commissiona e di chi lo compie, ed il valore storico che un intervento di questo genere assume. Potrà essere obiettato che quel modello è stato fabbricato in migliaia di esemplari, ma nel sostenere questo non viene valutata anche la storia individuale del singolo veicolo, storia che delinea la dimensione emotiva.

I processi di restauro sono divisi in due correnti di pensiero: il primo prevede intervento drastici, spesso tendenti ad enfatizzare le modifiche attuate rendendo chiara la percezione di quale fosse l’opera originale. Il secondo metodo, definito più “soft”, tende a mimetizzare gli interventi mantenendone lo stile originale. Nel caso di restauro di moto (ma estendibile anche al mondo dell’automobile), il metodo soft è sempre quello da ricercare, in quanto il restauro, come accennato, deve dare nuova gloria al soggetto e difficilmente ci riuscirà se alla fine esso si presenta come un’accozzaglia di forme e stili discordanti. È l’idea di vedere un pezzo di storia che riprende vita per una seconda volta!

È per questo che recentemente presso il meccanico (per passione) E.C. di Roma è in atto un restauro completo di una Vespa VM1 del 1953. Dopo tanti proprietari e tanti progetti per il futuro, questa Vespa sta finalmente riprendendo vita.

Il degrado, l’usura e il tempo avevano segnato praticamente tutti i settori di questa vespa: il motore, la ciclistica, la carrozzeria. Dopo un anno di intenso lavoro, la carrozzeria è tornata in auge con il colore originale del modello di quell’epoca, il motore è stato completamente revisionato e rettificato in ogni sua parte. Si sta solo ultimando la fase di assemblaggio, con tutte le difficoltà del caso, come reperire parti di ricambio di un modello che è fuori produzione da almeno sessant’anni.

La tabella di marcia prevede almeno un paio di mesi: si spera che per Natale la Vespa regali al proprietario i suoi primi ruggiti e le sue prime camminate, come un paziente che è uscito dal coma e ritorna piano piano a vivere ancora.

La VM1 prima dell’inizio delle fasi di restauro.	La Vespa VM1 nello stato attuale di restauro

Dariush Hampai, proprietario della Vespa VM51

Francesca Giannone, professoressa di Topografia, ing. Civile.